антигололедные реагент
ГУП "МосводоканалНИИпроект"
Адрес:
Россия, Москва,
инд.105005, Плетешковский пер.
д.22, Тел. 8 (499)
261 53 84, 8 (499) 263 01 38, Факс
8 (499) 261 77 75.
post@mvkniipr.ru
<
в начало
"Инженерно-экологическая
защита водной системы северного мегаполиса в зимний
период"
В.Г Систер В.Е. Корецкий
Скачать книгу:
posob.zip
ВВЕДЕНИЕ.
Глава 1. Проблемы экологии северных мегаполисов.
Глава 2. Проблемы борьбы с зимней скользкостью.
Глава 3. Анализ проблем уборки снега с дорог мегаполиса.
Глава 4. Проблемы антропогенного воздействия противогололёдных реагентов на
экологию водной системы мегаполиса (на примере московского региона)
Глава 5. Моделирование, управление антигололедные реагент прогнозирование состояния водных
экологических систем
Глава 6. Разработка антигололедные реагент внедрение комплексной системы мероприятий по снижению
антропогенных нагрузок на экологическую систему северного мегаполиса.
ВЫВОДЫ
Глава 1. ПРОБЛЕМЫ ЭКОЛОГИИ СЕВЕРНЫХ МЕГАПОЛИСОВ
1.1.
Актуальность проблемы защиты природной среды
Проблемы охраны окружающей среды, рационального использования антигололедные реагент воспроизводства природных ресурсов постоянно находятся в центре внимания правительств антигололедные реагент общественности всех стран мира. В перспективе, по мере дальнейшего развития человеческого общества, актуальность этих проблем будет непрерывно возрастать антигололедные реагент постепенно приобретать глобальный характер.
В современной науке экологические проблемы классифицируются по времени восстановления состояния природной среды после прекращения внешних воздействий. К приоритетным проблемам, связанным с большим временем восстановления исходного состояния природной среды или с полной необратимостью воздействующих на нее процессов, отнесены: изменение климата, сокращение биоценозов, исчезновение видов антигололедные реагент генетические изменения, загрязнение
токсикантами, эвтрофикация (обогащение биогенными элементами) водоемов, загрязнение поверхностных антигололедные реагент грунтовых вод.
Результаты мониторинга состояния природной среды на территории Российской Федерации свидетельствуют о том, что благоприятный прогноз улучшения ее состояния в наступившем столетии при ожидающемся росте производства антигололедные реагент активизации всей хозяйственной деятельности в стране возможен только при условии совершенствования антигололедные реагент неукоснительного соблюдения природоохранного законодательства, модернизации антигололедные реагент внедрения во все сферы производственной деятельности современных технологий очистки антигололедные реагент жесткого контроля природоохранной деятельности со стороны соответствующих государственных органов.
В сложившихся условиях представляется весьма актуальным проведение природоохранных мероприятий по следующим направлениям.
1. Продолжение антигололедные реагент углубление мониторинга за последствиями изменения антропогенных нагрузок на водные системы мегаполиса в условиях наметившегося выхода из социально-экономического кризиса антигололедные реагент некоторого роста промышленного производства.
2. Проведение исследований в области регионального экологического нормирования антропогенных воздействий на водные ресурсы антигололедные реагент оценки их состояния, причем не только в качественном, но антигололедные реагент в количественном аспектах.
3. Совершенствование учета антигололедные реагент планирования использования вод в соответствии с комплексными
программами, не допускающими несогласованных позиций отдельных ведомств, когда, например, интересы водного хозяйства не согласовываются с планами использования воды в промышленности антигололедные реагент сельском хозяйстве.
4. Регионализация различных концепций использования антигололедные реагент охраны водных ресурсов с целью определения, где необходимо ориентироваться на самые кардинальные меры предотвращения количественного антигололедные реагент качественного истощения водных ресурсов, антигололедные реагент где - исходить из традиционных путей охраны вод или адаптационных возможностей общества.
Проведенные к настоящему времени исследования показали, что для природных водных систем важны не только количественные характеристики величин загрязнений, но также динамика режимов их формирования антигололедные реагент виды взаимодействия загрязнений различного происхождения.
Как установлено, все эти факторы участвуют в функционировании физических моделей процессов распространения антигололедные реагент трансформации вещества в системе «почва — вода — водоем».
Влияние сточных вод предприятий промышленности антигололедные реагент коммунального хозяйства на качество вод речного бассейна зависит от ряда факторов: мощности источника сброса, характера антигололедные реагент происхождения загрязняющих веществ, степени удаленности источников загрязнений от основного водотока или водоносного горизонта. Поэтому в практике работы природоохранных органов с учетом указанных выше факторов составляются рабочие схемы регионов, где на гидрографическую сеть бассейна реки наносятся источники загрязнения с указанием объема антигололедные реагент состава сточных вод, места их сброса, наличия очистных сооружений. Эти схемы позволяют выделять любой участок речного бассейна для анализа влияния на качество воды доминирующего источника загрязнения либо целой их группы. При анализе источников загрязнения, в частности сбросов сточных вод промышленных предприятий, важно знать вид очистки (механическая, биологическая) антигололедные реагент место выпуска сточных вод. Кроме того, при анализе загрязненности водных бассейнов учитывается соотношение объема сбрасываемых сточных вод к расходу воды в реке-приемнике, антигололедные реагент также время прохождения смеси до контрольного створа.
Анализ литературных источников антигололедные реагент результаты проведенных исследований в Московском водном бассейне убеждают в том, что определяющим фактором загрязнения водных объектов являются крупные промышленные узлы, сбрасывающие в водоемы неочищенные или недостаточно очищенные бытовые антигололедные реагент промышленные сточные воды.
В настоящее время в составе сточных вод ряда мегаполисов преобладают сточные воды промышленных предприятий, составляющие 70-80% всех стоков. С ростом же благоустройства городов будет неуклонно увеличиваться антигололедные реагент бытовое водоотведение антигололедные реагент можно ожидать, что количество бытовых антигололедные реагент промышленных стоков для крупных населенных пунктов будет постепенно выравниваться. Как показывает практика, в этих условиях оптимальной схемой очистки стоков будет совместная очистка бытовых антигололедные реагент промышленных сточных вод на городских очистных сооружениях. Такая схема имеет неоспоримые преимущества как технического, так антигололедные реагент экономического характера, что подтверждается практической реализацией этой схемы в Московском промышленном узле.
Исследования антигололедные реагент опыт Московского промышленного узла, антигололедные реагент также анализ зарубежных данных показывают, что наиболее обоснованной с технико-экономической точки зрения можно считать следующую схему очистки сточных вод. Промышленные предприятия города после локальной очистки или очистки промышленных стоков на районных сооружениях перекачивают стоки в городскую канализацию для совместной их очистки с бытовыми стоками города. В этом случае разбавление промышленных стоков происходит за счет бытовых сточных вод антигололедные реагент создаются более благоприятные условия для удаления остаточных загрязнений промышленного происхождения.
Очищенные сточные воды перекачиваются в открытые водоемы речной системы региона. В водную систему поступают также стоки ливневой канализации антигололедные реагент продукты переработки снежного покрова магистралей города. В результате этого имеет место сложная гидрологическая схема бассейна региона, что требует решения проблемы оптимизации системы управления его водными ресурсами.
Наряду с этим, необходимо также учитывать процессы эвтрофикации природных водотоков антигололедные реагент водоемов региональной водной системы. В настоящее время, по сравнению с естественным течением этого процесса, скорость эвтрофикации водных бассейнов увеличилась во много раз под влиянием антропогенных воздействий, связанных с деятельностью человека. Наличие высоких концентраций биогенных элементов (азота, фосфора), антигололедные реагент также сульфатов в сбрасываемых водах вызывает интенсивный рост растений антигололедные реагент способствует зарастанию водоемов. Ряд содержащихся в воде сложных органических соединений (аминокислоты, пептиды антигололедные реагент др.) также стимулируют рост первичной продукции водоема.
Следовательно, при изучении экологии региона становится очевидной необходимость анализа не только водных экосистем антигололедные реагент происходящих в них изменений, но антигололедные реагент объекта более высокой степени интеграции – биома, включающего в себя водоем вместе с водосборной площадью.
1.2.
Проблемы экологии северных мегаполисов
В больших городах, где сосредоточены огромные массы людей, промышленные предприятия антигололедные реагент транспорт, возникает качественно новая среда обитания. Она характеризуется целым набором различного рода воздействий: высоким уровнем загрязнений, специфическим тепловым режимом, эффектами взаимодействия примесей, угнетением растительности, загрязнением почвы. Все это приводит к необходимости проведения неотложных мероприятий по охране природной среды регионов размещения мегаполисов.
С накоплением загрязнений увеличивается концентрация органических веществ в открытых бассейнах, что приводит к усложнению антигололедные реагент удорожанию очистки питьевой воды, антигололедные реагент в перспективе антигололедные реагент к невозможности применения хлорирования для обеззараживания воды из-за образования вредных для здоровья хлорорганических соединений.
В отличие от малых городов, экология которых во многом определяется состоянием всего региона, большой город представляет собой в значительной степени изолированную систему со своими специфическими закономерностями. Для мегаполиса существуют определенные критические показатели объемов загрязнений (так называемая экологическая емкость), при переходе через которые процессы возникновения различного рода деформаций антигололедные реагент неустойчивостей резко ускоряются. Можно говорить о критических характеристиках антигололедные реагент для таких подсистем как атмосфера, открытая антигололедные реагент подземная водная
среда, почвы, зеленые массивы, промышленные зоны, полигоны отходов, состояние здоровья населения.
Экологические проблемы мегаполиса существенно усложняются при его расположении в северных широтах, когда, наряду с обычными проблемами, появляются новые, связанные с необходимостью обеспечения его функционирования в условиях атмосферных осадков при отрицательных температурах окружающей среды в зимний период.
Известно, что снежный покров, аккумулируя значительную часть атмосферных загрязнений, является своего рода индикатором техногенной нагрузки на окружающую среду. Возрастание количества загрязняющих веществ в снеге на два-три порядка по сравнению с атмосферным воздухом связано, в основном, с двумя процессами: влажной седиментацией поллютантов во время образования снежинок в облаке антигололедные реагент выпадения их на земную поверхность антигололедные реагент процессом сухого осаждения поллютантов из атмосферы.
В настоящее время проведены анализы, подтверждающие наличие накопления токсичных веществ в гидросфере урбанизированных ландшафтов на примере крупных промышленных городов, в том числе Москвы.
Как установлено, основными загрязнителями, содержащимися в снежном покрове, являются ртуть, свинец, кадмий, цинк, медь, никель антигололедные реагент другие тяжелые металлы. Помимо этих поллютантов, высокий уровень загрязнения может быть обусловлен присутствием в снежном покрове антигололедные реагент гидросфере: анионов - хлоридов, сульфатов, сульфидов, нитратов антигололедные реагент др.; катионов, например NH4+, Cr(III)
и Cr(VI); взвешенных антигололедные реагент органических веществ (например, формальдегид, нефтепродукты, синтетические ПАВ антигололедные реагент др.).
Полученные данные показывают, что количество загрязняющих веществ в снеге зависит от многих факторов, в том числе от наличия других загрязняющих веществ в экосистеме. Поэтому, информации о содержании отдельных химических соединений в снежном покрове антигололедные реагент гидросфере недостаточно для оценки степени токсичности антигололедные реагент опасности их для окружающей среды, т.к. при комбинированном воздействии веществ на биологические объекты эффект может суммироваться, резко усиливаясь или снижаясь. Более полная оценка качества окружающей среды может быть получена только в процессе комплексных исследований, включающих всестороннее изучение загрязнения среды антигололедные реагент анализ его воздействия на биологические объекты.
Одной из важнейших задач городского хозяйства северного мегаполиса является уборка снега с городских магистралей в зимний период. Современные транспортные нагрузки на дороги даже в сельской местности требуют постоянного ухода за дорожным полотном в зимний период. Если же рассматривать крупные города, то зимнюю уборку магистралей смело можно сравнивать с ликвидацией последствий стихийного бедствия. Сильный снегопад антигололедные реагент гололедные явления способны привести город к состоянию коллапса, когда «пробки» образуются на всех дорогах антигололедные реагент даже специальный транспорт не в состоянии проехать к месту назначения.
Значительное влияние загрязненности убираемого с дорог снега на экологическую обстановку в городе связано с огромными площадями, которые заняты дорогами. Загрязнение их нефтепродуктами вызывается интенсивным движением транспорта антигололедные реагент морозным выветриванием асфальтовых покрытий. Большое количество повторяющихся циклов «замораживания – оттаивания» при отсутствии постоянного снежного покрова, намного превышающее морозостойкость покрытия, приводит к его разрушению антигололедные реагент выветриванию. Продукты выветривания асфальтовых покрытий осаждаются на дне водотоков антигололедные реагент водоемов, вызывая загрязнение всей трофической цепи экосистемы.
Отличие зимней уборки городских магистралей от уборки дорог за пределами города заключается в отсутствии мест для складирования снега. Современная мощная дорожная техника способна сдвинуть снег к лотковой части дороги антигололедные реагент отбросить его на необходимое расстояние за обочину. Однако на городской магистрали сразу за лотковой частью идет тротуар для прохода пешеходов, антигололедные реагент за ним – дома. Поэтому снег с городских магистралей необходимо вывозить, антигололедные реагент это – процесс дорогостоящий.
Второе отличие заключается в качестве городского снега. Формирование загрязненности снега, убираемого с дорог антигололедные реагент тротуаров города, радикально отличается от формирования загрязненности постоянного снежного покрова за городом. Пылевые загрязнения из-за краткости периода вылеживания снега на дорогах становятся мало существенными, зато на первый план выступают загрязнения от противогололедных смесей антигололедные реагент продуктов разрушения дорожных покрытий.
В соответствии с действующими нормативами, верхний слой дорожного покрытия должен состоять из материала выдерживающего без разрушения 100 - 150 циклов “замораживания – оттаивания”. Постоянно очищаемая от снега дорога не имеет утепляющего покрытия, антигололедные реагент материал ее следует температурным колебаниям атмосферы. Для климата Москвы характерное количество ежегодных переходов температуры воздуха через “нуль” в среднем составляет 60-70 циклов. Таким образом, даже полностью соответствующее действующим нормативам дорожное покрытие через 2-3 года начинает разрушаться вследствие морозного выветривания. При механическом воздействии интенсивно движущегося транспорта, антигололедные реагент также при использовании противогололедных смесей разрушение ускоряется, антигололедные реагент продукты этого разрушения попадают в снег.
Итак, в процессе зимней уборки магистралей города мы сталкиваемся с необходимостью вывоза значительных объемов загрязненного снега. Москва расположена севернее большинства городов мира аналогичного размера в зоне континентального климата, поэтому в Москве объемы вывозки снега зимой измеряются миллионами кубических метров антигололедные реагент возникает проблема утилизации этой снежной массы. При решении этой проблемы необходимо учитывать целый ряд факторов, как экономических, так антигололедные реагент экологических.
К экономическим факторам, в первую очередь, относится стоимость перевозки снега, практически определяющая способы его утилизации. Применительно к Москве уборка магистралей города антигололедные реагент вывоз загрязненного снега в места его утилизации обходится в несколько миллиардов рублей за зимний сезон. Увеличение плеча перевозки снега на 10 километров по стоимости сравнимо с затратами на топливо, требующимися для плавления такого же количества снега. Кроме того, перевозка снега автотранспортом приводит к дополнительной экологической нагрузке на воздушную среду города за счет загрязнения ее выхлопными газами. Поэтому целесообразно иметь сеть утилизирующих снег сооружений, относительно равномерно распределенных по территории города.
Экологические факторы, влияющие на решение проблемы утилизации вывозимого снега, заключаются в необходимости ликвидации воздействия имеющихся в снеге загрязнений на окружающую среду. Недопустимо создание на газонах сугробов из убранного с дорог снега, поскольку он загрязнен хлоридами, используемыми в качестве противогололедных реагентов, антигололедные реагент пагубно действует на зеленые насаждение. Если же использовать противогололедные реагенты на основе мочевины антигололедные реагент нитратов, то может быть нанесен существенный урон водным объектам города. С экологической точки зрения все элементы процесса зимней уборки магистралей города взаимосвязаны антигололедные реагент должны рассматриваться как единая, оптимальным образом организованная система.
Достижение высокой технико-экономической эффективности решения проблем, связанных с защитой окружающей среды, требует оптимизации процессов использования противогололедных реагентов как с точки зрения технологии их применения, так антигололедные реагент с точки зрения подбора их необходимой номенклатуры.
Таким образом, противогололедная реагентная обработка автомагистралей мегаполиса, являясь важным фактором обеспечения безопасности движения в городе, одновременно предопределяет комплекс негативных воздействий на природную среду антигололедные реагент инженерные инфраструктуры мегаполиса. Подобные обстоятельства вызывают необходимость оптимизации методов обработки дорожных покрытий антигололедные реагент подбора соответствующих химических реагентов, исходя из мирового антигололедные реагент отечественного опыта их применения, стоимостных факторов, минимизации экологических последствий, антигололедные реагент также методов утилизации снежной массы, содержащей противогололедные реагенты (ПГР).
Рассматривая в качестве объекта исследования Московский мегаполис, необходимо отметить, что особенностью организации его водной системы является ее тесная интеграция с гидрографической сетью города. В систему водоотведения включены овражно-балочная сеть, малые реки антигололедные реагент ручьи, русловые пруды антигололедные реагент основная водная магистраль, которая является водоприемником практически для всех водотоков, формирующих свой сток на территории города. Поэтому состояние водных объектов находится в прямой зависимости от условий формирования городских стоков, которые выполняют функции отведения поверхностного стока антигололедные реагент дренирования территории. Это диктует необходимость строгой адаптации инженерной системы водоотведения антигололедные реагент ее тесной интеграции с естественной гидрографической сетью региона.
По результатам инвентаризации водных объектов г. Москвы, в настоящее время на территории города находятся 350 водоемов общей площадью 960 га, 140 малых рек, в том числе 40 рек имеют открытые русла, антигололедные реагент более 50 – частично заключены в коллекторы. Гидрографическая сеть Москвы является уникальной системой, уникальность ее состоит в единстве антигололедные реагент взаимосвязи всех ее звеньев. Практически все реки антигололедные реагент ручьи на территории города являются притоками р. Москвы разного порядка, при этом сток всех малых рек антигололедные реагент ручьев формируется непосредственно на территории города. Протяженность открытых русел малых рек, ручьев антигололедные реагент водоемов на них составляет около 300 км. Помимо транспортной функции, система городских водотоков осуществляет процессы естественного самоочищения воды, заключающиеся в усвоении антигололедные реагент переработке загрязняющих веществ водными антигололедные реагент донными сообществами микроорганизмов, антигололедные реагент также прибрежной растительностью.
В Московских водоемах одновременно находится 23,7 млн. м3
воды, которая используется как для нужд городского хозяйства, так антигололедные реагент для создания рекреационных зон.
Система водоотведения г. Москвы предусматривает отвод в канализацию антигололедные реагент очистку на станциях аэрации хозяйственно-фекальных антигололедные реагент промышленных стоков. Значительный вклад в загрязнение городских водотоков вносит поверхностный сток, формирующийся на территории города. Поверхностный сток сбрасывается в открытые водные объекты (реки Москва, Яуза, Сетунь, Сходня) частично через водовыпуски без очистки, частично перед сбросом предварительно очищаясь на очистных сооружениях поверхностных вод.
По данным гидрометеослужбы города, длительность зимнего периода в Москве составляет 166 дней, при этом в среднем бывает около 10 дней с обледенением покрытия, около 50 снегопадов антигололедные реагент 50-60 циклов перехода через 0°
С.
До 1994 г. в Москве в качестве противогололедного материала применялась песко-соляная смесь. В 80-е годы на сезон заготавливалось около 60-75 тысяч тонн хлористого натрия антигололедные реагент 500 тысяч тонн песка. При этом массированных отрицательных воздействий хлор-иона на зеленые насаждения не наблюдалось, что позволяет характеризовать величину 36-42 тыс. тонн хлор-иона в качестве экологически приемлемого показателя воздействий ПГР на флору города. Песок, остающийся на городских дорогах антигололедные реагент не попадающий в водоприемные решетки, колодцы, оставался в прилотковой части антигололедные реагент на газонах. В результате, по весне тысячи тонн песка подлежали вывозу на свалки и, кроме того, засорялась ливневая канализация. Поэтому фрикционный способ борьбы с зимней скользкостью (использование песка антигололедные реагент шлаков) практически не нашел применения из-за большого объема используемых материалов, значительного расхода топлив антигололедные реагент масел для автотранспорта, потребности в дорожной технике антигололедные реагент людских ресурсах, слабой эффективности по увеличению сцепных качеств дорожных покрытий. Экономические потери на дорогах в случае применения фрикционного материала вместо хлоридов возрастают в 3 раза, в основном, за счет повышения аварийности из-за скользкости.
Практически полный отказ от использования песко-соляной смеси с 1994 г. антигололедные реагент переход на чистые химические вещества (в основном, хлориды натрия, кальция) снизили количество засорений ливневой канализации антигололедные реагент уменьшили затраты на уборку дорожного полотна. В то же время переход на «чистые» реагенты увеличил экологические нагрузки антигололедные реагент потребовал дополнительных капитальных вложений в строительство закрытых складов антигололедные реагент бункеров для хранения противогололедных материалов, антигололедные реагент также затрат на создание распределительных машин с меньшей регулируемой дозой разбрасываемого материала. Кроме того, концентрированное применение химических реагентов потребовало дополнительных затрат на проведение компенсационных экологических мероприятий.
В общей сложности доля затрат на борьбу с зимней скользкостью составляет в настоящее время около 40 % общих затрат на зимнее содержание дорог.
Основное действие противогололедного реагента при его внесении непосредственно на заснеженное или заледенелое дорожное покрытие состоит в обеспечении плавления льда или снега антигололедные реагент снижения точки замерзания водной среды. Это изменение агрегатного состояния сопровождается потреблением энергии, что вызывает понижение температуры обрабатываемой среды антигололедные реагент поверхности покрытия дороги. При этом, чем быстрее осуществляется механизм воздействия, тем температурный шок более значим. Профилактическая (предварительная) обработка дорожного покрытия заключается в разбрасывании продукта на пленку льда или слой снега, оставшегося на дороге после прохода снегоуборочной техники.
Эффективность действия ПГР во многом зависит от того, в каком агрегатном состоянии он находится.
Сухую соль в чистом виде не рекомендуется использовать вообще и, особенно, в предупредительных целях. Если все-таки ее применяют, то лучше всего это делать в период выпадения снежных осадков. Распределение сухой соли по поверхности покрытия производится при скорости движения распределительных средств не выше 30 км/ч. При неблагоприятных условиях, например, ветре или завихрениях от распределительной техники антигололедные реагент движущихся транспортных средств, сухая соль слетает с поверхности покрытия еще до начала процесса таяния снега.
Для предотвращения образования тонкой ледяной корки антигололедные реагент инея наилучшим является метод применения соли в жидком виде. Соляные растворы приготавливаются из NaCl
и CaCl2. При этом концентрации соляных растворов составляют: NaCl - в пределах 23-25 %, CaCl2 – в пределах 30-32%. При этом надо иметь в виду, что толстый слой льда или снега не может полностью растаять под действием соляного раствора, т.к. образующаяся вода будет снижать концентрацию соляного раствора. Поэтому при применении соляных растворов во время снегопадов разбрасывание их на дорогу должно проводиться после ее очистки от снега.
При гололеде обработка ПГР на базе жидкости действует на поверхность льда и, в то же время, частицы жидкости проникают через ледяную пленку антигололедные реагент отрывают ее от дорожного покрытия. Поэтому в ряде случаев может применяться смесь твердого расплавляющего вещества (в основном NaCl)
с увлажненным насыщенным раствором NaCl, CaCl2 или MgCl2.
Такого рода «смешанная» обработка ПГР «жидкость/твердые частицы» создает хороший компромисс, сочетая преимущества обоих технических принципов.
Наиболее популярным средством для очистки дорожных покрытий от льда является каменная соль (NaCl) – она достаточно эффективна антигололедные реагент удобна в использовании, но вызывает коррозию автомобилей антигололедные реагент дорожных конструкций, приносит вред окружающей среде антигололедные реагент здоровью людей вследствие увеличения концентрации хлоридов в питьевой воде.
Передовые зарубежные страны имеют весьма значительный опыт снегоуборки антигололедные реагент противогололедной обработки дорожных покрытий, обеспечивающий минимизацию экологических последствий использования реагентных средств на дорогах. Это достигается оптимальным выбором номенклатуры применяемых реагентов, средств транспортировки антигололедные реагент дозирования реагентов в зависимости от разнообразных климатических условий. В то же время необходимо учитывать, что объемы убираемой и, особенно, утилизируемой снежной массы в странах зарубежья существенно уступают объемам снежных масс, имеющим место в Московском мегаполисе.
Наиболее интересен опыт стран Северной Европы, Канады антигололедные реагент США,
сочетающий в себе применение современных средств снегоуборки антигололедные реагент эффективных противогололедных реагентов, обеспечивающих поддержание в должном состоянии дорожной сети антигололедные реагент снижение негативного воздействия реагентов на окружающую среду.
Основными принципами радикального сокращения расхода противогололедных реагентов в этих странах являются следующие.
1.
Сочетание механического антигололедные реагент химического способов обработки снега антигололедные реагент дорожных покрытий, обеспечивающее минимальный расход реагентов. При этом отдается предпочтение предварительной механической уборке снега с последующей обработкой реагентами его остатков антигололедные реагент уборкой талого снега, если высота его слоя составляет более 1-2 см.
2.
Использование превентивной обработки дорожных покрытий жидкими реагентами на основании данных системы прогнозирования погодных условий.
3.
Оптимальный подбор номенклатуры реагентов, антигололедные реагент также их смесей, обеспечивающий максимальную эффективность удаления льда при минимальных затратах противогололедных средств.
Очевидно, что применение указанных принципов может быть успешным лишь при наличии развитой инфраструктуры обеспечения функционирования дорожных служб, включая такие элементы, как:
- разнообразный парк мощной дорожной снегоуборочной техники;
- склады жидких антигололедные реагент твердых реагентов, антигололедные реагент также узлы их смешения;
-
систему прогнозирования антигололедные реагент управления состоянием дорожных покрытий;
- кондиционные реагенты разнообразного назначения антигололедные реагент качества.
Системы снегоуборки антигололедные реагент противогололедной обработки в Финляндии антигололедные реагент Швеции,
несмотря на отсутствие в этих странах мегаполисов, подобных г. Москве по своей площади антигололедные реагент интенсивности дорожного движения, представляют наибольший интерес ввиду значительного сходства их климатических условий с условиями Московского региона.
Противогололедные реагенты в этих странах используются для предотвращения образования льда, для облегчения процесса очистки ото льда антигололедные реагент для замедления процесса промерзания снега при низких температурах воздуха. Наиболее опасными считаются случаи появления первого “черного” льда при понижении температуры. Методы предварительной обработки покрытия раствором соли наиболее эффективны для предотвращения таких опасных ситуаций при ожидающейся повышенной скользкости. Считается, что химический способ борьбы с зимней скользкостью наиболее эффективен, когда температура на поверхности покрытия выше -7°
С. Если после обработки на покрытии образуется талый снег, то он подлежит немедленной уборке.
Учитывая наличие хлор-иона в основной (хлоридной) группе реагентов, антигололедные реагент также образование азото-фосфатных стоков при использовании подкормочных добавок к хлоридам, в последние годы в Финляндии стал использоваться кальций-магнезиальный ацетат, биораспад которого наступает примерно через 20 дней. Ограничением применения ацетата является его более высокая, чем у прочих реагентов, стоимость антигололедные реагент способность снижать при биораспаде содержание кислорода в воде.
В США
за последние 20 лет потребление соли стабилизировалось на уровне 8–12 млн. тонн в год, при этом соль практически полностью вытеснила абразивные материалы. Основным реагентом (около 90% от всех применяемых) является хлорид натрия, что обусловлено его низкой ценой антигололедные реагент доступностью. Вторым по значимости химическим реагентом является хлорид кальция. Однако в последние годы появились серьезные проблемы, связанные с использованием соли на дорогах. Увеличилась коррозия автотранспорта, заметным стало разрушение железобетонных конструкций мостов антигололедные реагент отрицательное воздействие на окружающую среду. Специальные исследования, проведенные в 1981 году, позволили оценить ущерб, наносимый солью в результате применения ее на дорогах. Несмотря на низкие затраты, связанные с применением соли (около 500 млн. долларов в год), совокупный ущерб от ее использования оценивается в сумму 1,2 млрд. долларов в год. Последние данные показывают, что годовой ущерб только от коррозии автотранспорта составляет 2,0-4,5 млрд. долларов в год, антигололедные реагент с учетом всех факторов воздействия – 3,5-7,0 млрд. долларов в год. Коррозионное воздействие хлоридов на цементобетон антигололедные реагент металл сокращает средний срок службы железобетонных мостов с 20 до 5 лет. Коррозионное повреждение автомобилей оценивается в 12 млрд. долларов, при этом около половины этих потерь связано с коррозией вследствие применения хлоридов. Изученные к данному времени ингибиторы коррозии оказались неэффективными или слишком дорогими. В результате проведенных исследований антигололедные реагент опытных работ показана возможность применения солей муравьиной кислоты – формиатов натрия, кальция антигололедные реагент магния в качестве противогололедных компонентов. Формиат натрия может применяться в виде концентрированного раствора или шлама. Он является малотоксичным, не содержит легко испаряющихся антигололедные реагент воспламеняющихся компонентов.
Таким образом, очевидно, что небольшие первоначальные затраты на производство соли оборачиваются значительными затратами на компенсацию ее отрицательного воздействия в суммах, в 10 раз превышающих исходные расходы. Однако отсутствие других экономически оправданных методов зимнего содержания дорог заставляет мириться с перечисленными недостатками.
В США на основных антигололедные реагент окружных дорогах с низкой интенсивностью движения распределение гололедной смеси из 90% песка антигололедные реагент 10% хлоридов было проведено только на закругленных антигололедные реагент других опасных участках в течение 8-часового рабочего дня, что позволило уменьшить затраты на 40%.
Для повышения сцепления автомобиля с дорогой в зимнее время в США предложено средство, представляющее собой смесь из 4-х компонентов. До 90% этого средства составляют абразивные вещества (карбонат кальция в виде мелкого гравия, зола, сульфат бария, порошок твердой резины или полимеров). Около 30% составляют вещества нехлоридного происхождения, способствующие таянию льда антигололедные реагент снега (кальциевая или аммиачная селитра, этиленгликоль), 1-5% - водопоглощающие вещества (агломерат оксида кальция), антигололедные реагент 1-15% состава приходится на вещества, препятствующие слеживанию или окускованию средства (олеат цинка или аммония, тальк).
Запатентован также состав химических веществ, который включает хлорид натрия антигололедные реагент хлорид калия в соотношениях от 1:1 до 4:1 антигололедные реагент добавку мочевины в количестве 1-4 %. Эти соли хорошо растворяются в воде антигололедные реагент могут эффективно применяться в жидком виде. Для удобства работы антигололедные реагент повышения эффекта их использования растворы солей высушиваются при температуре 80-100ºС во вращающейся сушильной установке с немедленным охлаждением при выходе растворов из этой установки. В результате образуются мелкие кристаллы комплексной соли размером до 2 мм, удобные для равномерного распределения на поверхность дороги.
Опыт применения реагентов в Северной Америке
показал, что предварительная обработка дороги перед образованием гололеда или обработка во время появления льда антигололедные реагент выпадения снега предотвращает возникновение скользкости. Такая технология отличается от традиционной после образования льда («по факту») тем, что предотвращает образование корки льда или снежного наката. Для устранения образовавшегося льда с дороги необходимо внести такое количество реагента, которое бы полностью его расплавило. При этом, в случае возникновения наледи требуемое количество реагента определяется условиями разрушения связей между кристалликами льда, ослаблением сил сцепления с дорогой антигололедные реагент превращением льда в кашеобразную массу. Такая снежная масса уже легко удаляется с дороги механическим способом. Результаты исследований показали, что применение технологии, упреждающей образование скользкости, уменьшает общее количество используемых химических реагентов.
В США до 1993 года эта перспективная технология не применялась из-за неточных прогнозов погоды. Новые технологические разработки в области мониторинга за состоянием дорог антигололедные реагент окружающей средой позволяют в настоящее время эффективно использовать новую технологию упреждающей обработки дорожного полотна. Переход на новую технологию позволил на 20% снизить суммарный расход химических реагентов. На практике показано, что по новой технологии требуется нанесение на дорогу всего 4 г/м2
соли, что составляет 10–20% от нормы реагентов 23–38 г/м2 по традиционной технологии. При этом, использование жидких реагентов позволяет наиболее полно реализовать возможности новой технологии. Благодаря этому снизилась неблагоприятное воздействие реагентов на окружающую среду.
Интересен опыт работы муниципалитетов канадских городов (Монреаля, Оттавы, Торонто) по уборке улиц в зимний период. Климат этого региона очень похож на климат г. Москвы, среднее годовое количество выпадающего снега составляет 220 см, антигололедные реагент максимальное – 440 см. Плотность населения несколько меньше, чем в Москве, но количество автотранспорта чрезвычайно велико. Поэтому проблема уборки улиц в зимний период является такой же острой, как антигололедные реагент в Москве.
Улицы антигололедные реагент магистрали этих городов классифицируются по уровням обслуживания в зависимости от интенсивности движения. Маршруты уборки планируются в зависимости от погодных условий, наличия необходимого оборудования антигололедные реагент материалов, класса магистрали. Для оптимизации маршрутов используется специальное программное обеспечение.
В качестве противогололедных реагентов используются:
cоль (NaCl);
хлориды кальция (CaCl2),
калия (KCl), магния (MgCl2);
кальций магнезиальный ацетат (CaMg2((C2H3OO)2)6);
ацетатные материалы (KC2H3O2).
Основным противогололедным реагентом является соль NaCl,
поскольку остальные реагенты очень дороги. При температурах от 0 до –10оС применяется соль, смоченная водой в соотношении: 23% соли антигололедные реагент 77% воды. При более низких температурах применяется соль с песком (20% соли, 80% песка).
Для определения погодных условий разработаны термометры, позволяющие измерять температуру дорожного покрытия с точностью до 2оС. Эти термометры могут быть как ручными, так антигололедные реагент смонтированными на автомобиле. Кроме того, применяются автоматические станции наблюдения за погодой на дорогах с датчиками, вмонтированными в дорожное полотно.
Утилизация снежной массы, вывозимой с городской территории, производится на «сухих» снегосвалках. Эти снегосвалки представляют собой огороженные площадки, на которые свозится снег антигололедные реагент сдвигается бульдозерами антигололедные реагент мощными шнековыми устройствами в кучу высотой 20-30 метров. Таяние осуществляется под действием естественного тепла. Основание площадки выполнено из уплотненных катками отходов от ремонта асфальтовых дорожных покрытий. Канадские специалисты считают, что такая конструкция является достаточно водонепроницаемой. Талые воды собираются в пруд-отстойник антигололедные реагент затем попадают в водосток. В настоящее время канадские органы охраны природы требуют предусмотреть
создание на «сухих» снегосвалках дополнительных очистных сооружений для талых вод. В качестве критериев выбора площадок используется удаленность их от жилья, наличие подъездных дорог, минимизация расстояния до места сбора снега (не более 4-х километров).
Самым эффективным средством борьбы с зимней скользкостью дорожных покрытий в ФРГ считаются соли. Однако с целью сокращения расхода соли (до 10 г/м2) практикуется ежегодное увеличение использования абразивных материалов, что является положительным с точки зрения охраны окружающей среды. В настоящее время запатентовано новое противогололедное средство, которое позволяет уменьшить скольжение транспортных средств, вызывает интенсивное таяние льда антигололедные реагент снега, не оказывает коррозионного действия, не поражает органы людей антигололедные реагент животных, не повреждает растительность, способствует рыхлению почвы антигололедные реагент улучшению ее агротехнических свойств, антигололедные реагент также стимулирует рост зеленых насаждений антигололедные реагент сельскохозяйственных культур. В качестве такого средства предложены смеси из понижающих температуру плавления антигололедные реагент удобряющих почвы материалов антигололедные реагент соединений. Для приготовления этих смесей используются эйфельская (северо-западная часть Рейнских антигололедные реагент Сланцевых гор) лава с крупностью частиц до 3 мм антигололедные реагент магнезиальный каннит с той же крупностью частиц. Сообщается также об опыте применения в ФРГ предварительно увлажненных перед распределением солей, в результате чего их расход уменьшается на 20 % по сравнению с применением сухих солей.
В Англии с давних лет в качестве противогололедных средств широко применяют абразивные материалы с добавкой небольших количеств хлоридов Nа антигололедные реагент Са в сухом состоянии, в виде растворов антигололедные реагент расплавов для предотвращения их смерзания в отвалах антигололедные реагент распределительных машинах. С целью снижения стоимости рассматривалась также возможность использования в качестве добавок солевых растворов, используемых при добыче нефти антигололедные реагент газа. Такие растворы содержат значительно большие количества ионов Na, Ca, Mg антигололедные реагент K, чем морская соль. Эффективность солевых растворов проверена для пяти видов абразивных материалов: золы, топливного шлака, песка, опилок антигололедные реагент молотого известняка.
Установлено, что солевые растворы с суммарным содержанием растворенных твердых веществ 265-679 мг/л предохраняют от смерзания все виды абразивных материалов при любой исходной влажности, антигололедные реагент молотый известняк - лишь при влажности меньше 3 %.
Практика борьбы с гололедицей на асфальтобетонных пористых покрытиях дорог в Нидерландах
путем распределения хлорида натрия обычным способом («по факту») не дала желательных результатов, поэтому практикуется россыпь соли до образования гололеда.
В Бельгии преобладающее значение придано химическим способам борьбы со снегом антигололедные реагент льдом на дорогах с применением хлорида магния антигололедные реагент различных средств, обладающих лучшими свойствами в сравнении с хлоридами натрия антигололедные реагент кальция.
В последнее время в ряде стран (США, Великобритания, Австрия, Дания, Германия) для борьбы с гололедом на дорогах в качестве химического реагента начали широко применять ацетаты (карбоксилаты) щелочных антигололедные реагент щелочноземельных металлов или их смеси.
Предложена противогололедная композиция (США), содержащая карбоксилаты металлов с числом атомов, из которой путем тщательного перемешивания готовят шлам, содержащий примерно 50% воды. Шлам нагревают до температуры 77-93ºС антигололедные реагент тонким слоем наносят на дисперсный минеральный материал, который, после высушивания в диапазоне температур 38-121ºС, используют в качестве ПГР.
Высказывается мнение (Германия), что среди противогололедных средств наибольшее преимущество имеет кальциево-магниевый ацетат (СМА). Этот препарат считают чистым по отношению к растениям, он не вызывает коррозии металлов.
Подчеркиваются преимущества СМА (Дания),
его экономичность антигололедные реагент меньшая агрессивность по сравнению с NaCl. Отмечается, что широкое применение этого реагента обеспечит снижение расходов на 0,5 млрд. крон (ежегодно зимнее содержание дорог обходится примерно в 2 млрд. крон).
Перспективность использования СМА отмечали антигололедные реагент в Австрии.
Применение его не оказывает губительного воздействия на многие виды полезных бактерий антигололедные реагент микроорганизмов, антигололедные реагент по своей эффективности СМА не уступает хлоридам. Водный 35,2%-ный раствор СМА замерзает при (–)17,5ºС вместо (–)22,1ºС для 34,5%-ного раствора NaCl. В отличие от NaCl (-20,5 кал/г) растворение уксуснокислых солей Mg антигололедные реагент Са сопровождается выделением тепла (+ 50 кал/г), что существенно увеличивает эффективность его применения. Помимо этого СМА более гигроскопичен. Натурные испытания ацетатов Ca антигололедные реагент Mg дали хорошие результаты.
Практика применения СМА в США антигололедные реагент Австрии выявила ряд его технологических недостатков. Кальциево-магниевый ацетат при погрузке антигололедные реагент распределении пылит, склонен к комкованию, применим при минимальной температуре (-)4ºС, при
(-)8ºС вообще теряет эффект, антигололедные реагент стоимость в 7-10 раз дороже соли. СМА поступает в пластиковых мешках в виде мелкого порошка (наподобие талька), что требует применения респираторов, перчаток, накидок антигололедные реагент т.п. Иными словами существует мнение, что пока ни с технической, ни с экономической точек зрения СМА не может служить практической заменой соли. Поэтому фирма Chevron Chemical приступила к выпуску двух модификаций СМА, получивших название ICE-B-GOM. Один из них выпускается в виде мелких сферических гранул из СМА, другой – в виде песка, частицы которого покрыты СМА. Оба вида продукта дешевле по стоимости, чем обычный СМА, антигололедные реагент снимают проблему загрузки антигололедные реагент распределения. Основным недостатком ICE-B-GOM остается все еще повышенная стоимость по сравнению с солью. Однако производители препарата считают, что исключение потерь от коррозии намного превосходит его повышенную стоимость.
В США на участках дорог, расположенных в штатах Калифорния, Массачусетс антигололедные реагент Висконсин для борьбы с гололедом в опытном порядке применили ацетат калия антигололедные реагент магния. Эту двойную соль применяли в чистом виде, в смеси с хлоридом натрия, в смеси с песком или в виде песка, обработанного ацетатом. Соотношение составляющих изменяли в зависимости от типа снегопада антигололедные реагент температуры воздуха. Наблюдения за эффективностью ацетата кальция антигололедные реагент магния, применяемого в качестве противогололедного материала, показали, что ацетат кальция антигололедные реагент магния является эффективным противогололедным материалом, но в некоторых случаях он действует медленнее хлорида натрия. Эффективность ацетата возрастает с повышением интенсивности движения по дороге. При температурах выше (-)7ºС антигололедные реагент наличии движения на дороге эффективность ацетата кальция антигололедные реагент магния антигололедные реагент хлорида натрия примерно равны по времени. Ацетат несколько пылит при загрузке в распределитель антигололедные реагент при ветреной погоде в процессе транспортировки антигололедные реагент во время распределения по дороге. Малая плотность антигололедные реагент округлость зерен ацетата способствуют его сдуванию с проезжей части дороги завихрениями воздуха за грузовыми автомобилями. Поэтому признано, что необходимо его частицы делать более угловатыми. Противогололедные свойства ацетата сохраняются продолжительное время антигололедные реагент его применение эффективно при затяжных (на 2-3 суток) метелях. При обработке ацетатом уплотненного слоя снега наблюдается быстрая очистка покрытия под воздействием колес автомобилей.
Основным преимуществом кальциево-магниевого ацетата, как уже отмечено было, считается слабое коррозионное воздействие на металл антигололедные реагент бетон. Исследования показали, что потеря металла стержней (из арматуры, применяемой в дорожном строительстве) в растворе СМА составила 3%, в растворе соли – 15,3%, в деионизированной воде – 1,2% (спустя 7 месяцев после погружения в соответствующие растворы). Ржавчина на стержнях начала появляться через 3 недели. Через 3 месяца интенсивность образования ржавчины на стержнях, погруженных в раствор дорожной соли, начала заметно возрастать. При этом на стержнях, погруженных в раствор СМА (1%-ный) образовалась тонкая антигололедные реагент плотная корка, антигололедные реагент на стержнях в растворе соли (0,6%-ный) – толстая антигололедные реагент рыхлая.
Последующие испытания показали, что при смешении растворов СМА антигололедные реагент дорожных солей, коррозионное воздействие значительно возрастает даже по сравнению с действием одних солей. Поэтому рекомендациями по использованию СМА предусматривается обязательная проверка антигололедные реагент удаление остатков дорожных солей с покрытий.
В Великобритании
были испытаны два новых химических антигололедных реагента: СМА антигололедные реагент препарат Clearway-1. Отмечено, что обычно используемые соли (мочевина антигололедные реагент др.) дешевы антигололедные реагент эффективны, но они нередко с талыми водами попадают в водоемы, загрязняя антигололедные реагент отравляя их. СМА в виде гранул распределяется таким же образом, как обычные соли, но в гораздо меньшем объеме. Он эффективно действует при температуре до (-)10ºС по сравнению с (-)5ºС для обычных солей. Реагент Clearway-1 является также ацетатной солью в растворе щелочи. Он эффективно действует при температуре до (-) 11ºС. Стоимость его, однако, в 2-3 раза выше, чем мочевины.
В США антигололедные реагент Великобритании проходит испытание проверка нового противогололедного реагента под названием Clearway СМА. Реагент выпускается в виде окатышей антигололедные реагент содержит кальциево-магниевый ацетат. Выпуск реагента осуществляет Английская фирма BP Chemical. По данным фирмы, новый реагент, в отличие от каменной соли, практически не оказывает коррозионного воздействия на бетон антигололедные реагент металл антигололедные реагент не приводит к загрязнению окружающей среды. Стоимость реагента составляет примерно 550 фунтов стерлингов за тонну, что в 20 раз превышает стоимость NaCl. При этом отмечено, что для восстановления повреждений, вызванных применением каменной соли, в течение ближайших 15 лет придется израсходовать 800 млн. фунтов стерлингов. Практика эксплуатации одного виадука показала, что стоимость использования 1 т каменной соли, с учетом восстановления повреждений от ее применения, составляет примерно 27 тыс. фунтов стерлингов.
Недавно в США одобрение получил ацетат калия. Его рекомендуется использовать в особых условиях, например, вблизи мостов антигололедные реагент тоннелей, где коррозия особенно опасна. Основные заменители соли, кроме кальциево-магниевого ацетата (СМА), это карбамид антигололедные реагент этиленгликоль, хотя испытывались антигололедные реагент другие химические реагенты антигололедные реагент методы.
Использование вместо соли карбамида антигололедные реагент СМА (Великобритания, США) уменьшает вред окружающей среде антигололедные реагент повреждение конструкций. Однако карбамид неэффективен ниже (-)7ºС антигололедные реагент легко сдувается с дороги. Его надо предварительно смачивать этиленгликолем антигололедные реагент перемешивать с сырым песком. Но этиленгликоль уменьшает сопротивление скольжению, антигололедные реагент карбамид может повреждать сам материал конструкций антигололедные реагент он разлагается с образованием аммония, который может нарушать водное равновесие в реках. СМА, хотя антигололедные реагент эффективнее соли антигололедные реагент не вызывает коррозии, но уменьшает сопротивление скольжению антигололедные реагент стоит в 20-25 раз дороже соли, поэтому не может быть ее основным заменителем. Кроме того, СМА инициирует кожные заболевания у людей антигололедные реагент животных. Поэтому для повышения эффективности СМА в смесь добавляют песок из расчета 2:1 (Швеция).
Для борьбы с гололедом перспективным является реагент NIVOSAL, полученный на основе MgCl2 фирмой I.G.Farben (Швеция). Перед приготовлением битумоминеральных смесей NIVOSAL вводят в щебень для увеличения водопоглощения покрытия
Можно выделить основные недостатки известных противогололедных реагентов: СМА – дорогой, снижает сопротивление скольжению; карбамид – разлагается на вредно воздействующий на окружающую среду аммоний, повреждает некоторые строительные материалы; этиленгликоль – дорогой, уменьшает сопротивление скольжению; хлорид кальция – вызывает коррозию; формиат натрия – разрушает обычный бетон; формамид имеет высокую температура замерзания, требует добавок; ацетат калия – дорогой, возможно шелушение бетона; тетракалиевый пирофосфат – вызывает коррозию алюминия; верглимит – хлорид кальция, используемый в битумных присадках, выходит на поверхность, снижая эффективность; метанол – токсичен, воспламеним.
Зарубежный опыт показывает, что химический способ борьбы с зимней скользкостью применяется только на дорогах с большой интенсивностью движения. На второстепенных дорогах он не эффективен, так как требует значительно большего расхода химических реагентов антигололедные реагент не обеспечен системой технического контроля температурного поля приповерхностных слоев. При температуре ниже (-) 7–(-)100С химические реагенты для борьбы с зимней скользкостью не рекомендуется использовать. В редких случаях применяется увлажненная соль или смесь соли с песком. Основной упор делается на механическую уборку снега техникой. При необходимости на дорогу наносится мелкий щебень. Эффективность использования новой технологии во многом зависит от метеообеспечения антигололедные реагент мониторинга за состоянием дорожного покрытия.
В правилах по зимнему содержанию дорог в Великобритании
приведена технология борьбы с зимней скользкостью. В случае прогнозируемого похолодания или ожидаемого выпадения незначительного количества снега необходимо накануне нанести на дорогу соль в количестве 10 г/ м2. Если похолодание ожидается после дождя, то норма увеличивается до 20–40 г/ м2 в зависимости от количества выпавших осадков антигололедные реагент температуры поверхности дороги. При непрерывном снегопаде соль распределяется в количестве 20–40 г/ м2. в соответствии с предсказанной интенсивностью снегопада. В этом случае соль, расплавив первую часть снега, обеспечит влажную подложку для последующих осадков. Такой снег при толщине слоя в 30-50 мм легко удаляется механически. Каждый новый проход техники для удаления снега должен сопровождаться последующим внесением соли в количестве 10 г/ м2. Такая технология не позволяет снегу в дальнейшем уплотняться. Если температура при этом постоянно понижается, антигололедные реагент необходимость в уборке остается, то норма расхода реагента увеличивается до 40 г/ м2. При соблюдении этих рекомендаций вероятность образования уплотненного снега антигололедные реагент льда незначительна. Если снег плотный, толщина его около 20 мм, температура ниже (-)5 0С, то удаление его возможно при использовании соли в количестве 20–40 г/ м2. При толщине снега более 20 мм антигололедные реагент температуре ниже (-)10 0С соль применять нельзя. Ее применение может привести к усилению скользкости на дороге за счет уплотнения антигололедные реагент последующего замерзания подтаявшей снежной массы. В этом случае необходимо применять соль со щебнем, размер частиц которого 5–6 мм. Такие случаи в Великоразделы
кулер 775
купить архиватор
измеритель освещенность
брэнд
добрый тепло
ичп пбоюл
производственный тара
пекарня
купить k800i
российский флаг
предохранитель пкэ
договор суррогатный мать
проходить осмотр гинеколог
нейминг
тестоделитель
дихроичное зеркало
перегородка сантехкабин
кс-4361а
профессиональный фарфор
компания доминике
стелаж
ларсен центр
чиллеры
фарфор portofino
изготовление пленка
кулер
пассажирский лифт
катушка контактор
бегущий строка
купить каболка
доломит
папиллома
терапевтический гидромассаж
мачта флагшток
вентеляционная решетка
система видеоконференция
ичп пбоюл
вихревой теплогенераторы
вскрытие авто
кпк опт
цепной конвейер
добрый тепло
фирменый цвет
педагогика психология
набор гинекологический
искать фотограф
фейрверк праздник
вилатерм
охота
градирня вентиляторные грд
индивидуальный банковский ячейка
inerta краска
mobil gargoyle
кэрролл дж. страна смеха
предохранитель пкэ
проведение лотерея
рак простата
сдача ielts
rittal
роль ставень
холодильник норд
съемный зубной протез
прерывание беременность
газонокосилка stiga
время владимир
профессиональный видеосъемка
ротационный rvg
эрозия шейка матка
бахила производитель
крупный жилищный комплекс
набор гинекологический
инженерный геодезия
спб доставка
отчетность пбоюл
теплолюкс
заказать флаг
позитивный психология
icq купить
подшипниковый узел
купить широкоугольник
холодильник уценка
брэнд
жила кострома
datamax
поставка тройник перех
масло облепих.концентрат
ariston опт
сканер штрихкодов
доставка
врач-гинеколог
полиолефиновая пленка
аденома предстательный железа
концепция совершенствование сбыта
охота легавый
рак простата
рак кишка
видеосъемка
магнитно-маркерные доска
бюгельные зубной протез
биоэпиляция
асбест
knauf гипсокартон
три цвета: синий
стоматологический услуга
система дымоудаления
три цвета: красный
басейны intex
кислородный концентратор
билет цдкж
отчетность пбоюл
автошкола
кэрролл дж. страна смеха
фейрверк вечеринка
вакансия красноярск
факультет психология
охота зверь
1000 холодильник
кулер комп
оркестр креольский танго
фейрверк праздник
интеллектуальный электросчетчик
автоинформатор
герб вышивка
аэробика
билет большой
купить отвед
северный корона
время иваново
протеин
антигололедные реагент